產品描述

材質鋁合金/鈦等 表面處理陽極氧化、電鍍、噴油等 尺寸按圖紙 公差±0.001mm 加工方式數控加工

無人機機身材料大
無人機駕駛飛機(UAV)自誕生以來,減輕質量即成為無人機研發者們共同關注的焦點,只有將機體結構質量降下來,才能節約出更多的質量空間來增加燃油和有效載荷,延長飛行距離和續航時間。
無人機在機體結構中不需要考慮人的生理承受能力限制,能更專注的針對于無人機的機動性能進行設計,使其在材料選擇上具有一些新特點。而且無人機往往被用來執行空中察、監視、通信、反潛等任務,也使得復合材料在無人機應用方面體現出多個優勢。
優點一和傳統金屬材料相比,復合材料具有比強度和比剛度高、熱膨脹系數小、抗疲勞能力和抗振能力強的特點,將它應用于無人機結構中可以減重25%~30%
優點二復合材料本身具有可設計性,在不改變結構重量的情況下,可根據飛機的強度剛度要求進行優化設計;在設計制造技術上滿足了大多數無人機在高度翼身融合結構所需的大面積整體成形這一特點
優點三無人機復合材料結構設計中常使用到的是復合材料的輕質、高比強度比模量等特性。主要通過增強材料(碳纖維、玻璃纖維等)良好的力學性能和基本材料(樹脂)的粘結作用兩者有機的結合而成
目前,復合材料在工業級無人機領域已成為主要結構材料。而碳纖維復合材料的應用對無人機結構輕質化、小型化和高性能化起到了至關重要的作用。
北京精密無人機五金配件加工廠
無人機的日常維護和保養
檢查更換空氣濾清器
周期:作業期間建議至少每周更換一次,在比較惡劣的環境里作業,可縮短檢查更換周期
要點:空氣濾清器的干凈與否會影響發動機的工作效率,因此要經常檢查空濾;更換安裝時注意固定卡箍是否對齊,是否牢靠。
清洗火頭
周期:作業期間建議每周清洗一次火頭。
要點:用汽油清洗,并將火頭上的積碳用銅絲刷刷掉;清洗干凈,用間隙尺測量火頭間隙是否為0.7。
齒輪油檢查及更換
周期:作業期間建議每周檢查一次,連續一個月使用后可擰開加油孔檢查齒輪油是否老化。長時間未使用后的首飛也須檢查確認。10個飛行小時磨合階段后應更換一次齒輪油,以后
每30個飛行小時更換一次齒輪油。
要點:每周檢查一次齒輪油密封狀況,是否有滲漏。齒輪油老化明顯建議更換。
線路檢查
植保飛機屬于精密器械,任何部件的微小變動都會影響其飛行狀態和使用壽命。因此,不僅在其使用、轉運和存放的過程中應該小心謹慎,其日常的保養工作也是非常重要,甚至在很大程度上決定了其使用的壽命。
周期:作業期間建議每周檢查。
要點:檢查線路是否破損,受藥水腐蝕狀況。
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無人機的發展前景
老式的無人機滯空時間短,飛行高度低,察監視面積小,不能連續獲取信息,甚至會造成情報“盲區”,不適應現代的需要。為此,美國陸軍研制了“蒂爾”II高空,長航時無人機。
無人機化
為了對付日益增強的地面防空火力的威脅,許多的技術被應用到無人機的研制上。一是采用復合材料、吸波材料和低噪聲發動機。如“蒂爾”II無人機除了主梁外,幾乎全部采用了石墨合成材料,并且對發動機口和衛星通信天線作了設計,飛行高度在300米以上時,人耳聽不見;在900米以上時,肉眼看不見。二是采用限制紅外光反射技術,在機身表面涂上能夠吸收紅外光的特制油漆并在發動機燃料中注入防紅外輻射的化學制劑。三是減小機身表面縫隙,減少反射面。四是采用充電表面涂層還具有變色的特性:從地面向上看,無人機具有與天空一樣的顏色;從空中往下看,無人機呈現與大地一樣的顏色。
空中預警化
認為,21世紀的空中察系統主要由無人機組成。計劃用預警無人機取代E-3和E-8有人駕駛預警機,使喚其成為21世紀航空察的主力。
空中格斗化
攻擊無人機是無人機的一個重要發展方向。由于無人機能預先靠前部署,可以在距離所防衛目標較遠的距離上摧毀來襲的,從而能夠有效地克服“愛國者”或C-300等反導反應時間長、距離近、成功后的骸對防衛目標仍有損害的缺點。如德國的“達爾”攻擊型無人機,能夠有效地對付多種地空,為己方攻擊機開辟空中通道。以色列的“哈比”反輻射無人機,具有自動搜索、全天候攻擊和同時攻擊多個目標的能力。
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無人機工作原理
典型的無人飛機由輕型復合材料制成,以減輕重量并提高機動性。這種復合材料的強度使無人機可以在極高的高度上航行。用于制造無人機的工程材料是高度復雜的復合材料,旨在吸收振動,從而降低產生的聲音。這些材料重量很輕。
無人機裝備了不同功能的技術裝置,例如,GPS和激光(消費,商業和軍事無人機)。無人機由遠程地面控制系統(GSC)控制,也稱為地面駕駛艙。
無人機系統由兩部分組成:無人機本身和控制系統。
無人駕駛飛機的機頭是所有傳感器和導航系統所在的地方。人體倉部分充滿了無人機技術系統,因為無人機不需要任何空間來搭載人類。
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